Rýchlostné modely - F2A |
|
V medzinárodnej triede, F2A, je určený objem motora na 2.5 cm3 (0,15 cu.in.).Let je meraný počas deviatich okruhov, po vložení rukoväte do vidlice pylónu v strede letového kruhu a rýchlosť je sa vyráta podľa vzorca: 3600/t (t = dosiahnutý čas v sekundách). Polomer kruhu je 17.69 m, (58.04 ft.), čo pri 9 okruhoch reprezentuje 1 kilometer. Toto bolo ku 1.7.1997 zmenené z pôvodných 15.92 m (10 okruhov). Najvyššie rýchlosti sa pohybujú okolo 300 km/h (190 mph, 311 km/h bola rýchlosť víťaza MS 1996, na krátkych lankách). Motory majú zapaľovanie žhaviacou sviečkou, používané palivo má určené zloženie (80% metanol, 20% ricínový olej) a používa sa rezonančný výfuk, "ladená rúra". Počet otáčok presahuje hodnotu 30 000 za minútu pri výkone cez 1 kW. Modely vyzerajú veľmi exoticky, majú iba vnútorné krídlo a jednolistú vrtuľu. Štartuje sa z odhadzovacieho podvozka, "vozík" a na pristátie sa používa oceľová ostroha. Hmotnosť takéhoto modelu sa pohybuje okolo 500g (vyskúšajte si vypočítať rýchlosť otáčania pilota a statický ťah laniek na rukoväti). Tu je odpoveď. Ako doplnok ku kategórii F2A, existujú rôzne národné kategórie pre motory až do objemu 10 cm3, ako aj pre tryskové pulzné motory. |
Akrobatické modely - F2B |
|
Pomerne značnú obľubu medzi našimi modelármi si získali upútané akrobatické modely kategórie F2B. Piloti lietajú predpísané obraty s krásnymi veľkými modelmi, rozpätie krídel viac ako 1,5 m a hmotnosť do 2 Kg. Objem motora týchto modelov sa najčastejšie pohybuje v rozmedzí 5,6 – 10 cm3, s relatívne nízkym počtom otáčok okolo 9000/min. dĺžka laniek je 17 – 21 metrov. Letovú zostavu posudzuje rozhodcovský zbor zložený minimálne z troch rozhodcov. Hodnotí sa presnosť obratov, ktorých je šestnásť, pričom sa letia také náročné obraty ako štvorcový alebo trojuholníkový premet, s rádiusom „hrany“ 1,5 m, alebo zvislá osmička, ktorá sa letí so spodnou hladinou vo výške 1,5 metra. Na dosiahnutie ozajstného majstrovstva, je potrebné trénovať mnoho stoviek hodín. |
Tímové modely - F2C |
|
S tímovými modelmi medzinárodnej kategórie F2C lietajú, ako už samotný názov napovedá, tímy zložené z pilota a mechanika. Úlohou tímu je v čo najkratšom čase preletieť dráhu 10km (100 kôl) v rozletoch, respektíve 20 (200 kôl) vo finále, pričom letová rýchlosť často dosahuje hodnotu 200 km/h. Túto vzdialenosť ale nieje možné (povolené) preletieť na jedno natankovanie nádrže. Ide skutočne o zaujímavý závod s určitým počtom medzipristátí. Model je pomerne malý, s rozpätím okolo 650 mm s hmotnosťou približne 370 gramov. Dĺžka laniek je určená na 15,92 metra, a palivová nádrž má predpísaný objem 7 cm3 ( ! ). Traja piloti s mechanikmi súčasne v jednom letovom kruhu závodia o to, ktorý z nich zaletí vyššie spomenutý počet kôl v čo najkratšom čase, pričom mechanik na pokyn štartéra vypustí model a je pripravený ho opäť chytať pri najbližšom medzipristátí. Model pristáva so zastaveným motorom, rýchlosťou okolo 50 km/h, mechanik ho chytí do pravej ruky a ľavou rukou tankuje. Po opätovným naštartovaní model znovu vypustí. Takéto medzipristátia sú potrebné 2-3. Maximálny objem motora je 2,5 cm3 a používajú sa výhradne samozápalné motory. Nie je tajomstvom, že sa v niektorých prípadoch jedná o motory vyrábané samotnými členmi tímov. Palivo sa skladá zo zmesi kerosínu (50%), éteru (35%) a ricínového oleja (10%). Okrem týchto zložiek sa pridáva aj látka na stabilizáciu a zvýšenie výkonu, najčastejšie ide o amyl - nitrid alebo izopropyl - nitrát (1-3%).
Typická konštrukcia modelu: V niektorých krajinách sa lieta zjednodušená kategória „Goodyear Racing“, s plochým (tieňovým) trupom. Veľkosť modelu je určená na 1/8 skutočného lietadla lietaného v tejto kategórii. Najnovšie bola subkomisiou CIAM FAI schválená pokusná kategória F2F, ktorá je zjednodušenou podobou kategórie F2C. Zjednodušenie spočíva v zákaze použitia laminátových vrtulí, použitiu jedine plochého trupu, motor sa smie použiť iba taký, ktorý je buď dostupný v bežnej predajnej sieti. Okrem toho aj niektoré ďalšie rozdiely, ktoré sú definované v pravidlách. Dôvodom zjednodušenia je priblíženie tímových pretekov širšej verejnosti a hlavne mládeži. Finančné náklady na túto novú kategóriu sú totiž neporovnateľne nižšie, než v kategórii F2C. |
Combat - F2D |
|
Toto je modelárska verzia súboja na kordy. Nasledujúce riadky patria súbojovým modelom kategórie F2D a F2E (samozápalné motory). Princíp tejto divácky príťažlivej kategórie spočíva v tom, že v letovom kruhu sú dvaja modelári s dvoma modelmi, ktorí sa snažia vrtuľou preseknúť papierovú pásku, pripevnenú na súperovom modeli. Víťazí samozrejme ten, kto viackrát "sekne" protivníkovu stuhu a najdlhšie zostane vo vzduchu. Pilot má povolených dvoch pomocníkov a dva modely na súboj. Na konci súboja je sčítaný počet zásahov a čistý letový čas, na základe čoho je určený počet bodov a víťaz. Do finále sa prebojujú iba piloti, ktorí neutrpeli dve prehry a iba jeden môže byť víťazom. Modely lietajú najfantastickejšie obraty s polomerom často menším ako 2 metre a to pri rýchlosti okolo 140 km/h (preťaženie dosahuje hodnotu 70 G). Modely tejto kategórie vážia priemerne 400g a napriek relatívne subtílnej konštrukcii často prežijú priamy kontakt so zemou bez kritických poškodení. Motory majú objem 2,5 cm3 a dosahujú okolo 30 000 otáčok za minútu. Palivo sa skladá zo 70% metanolu, 10% nitrometánu a 20% ricínového oleja. Zloženie paliva pre samozápalné motory nie je obmedzené. |
Makety - F4B |
|
Stavebne najnáročnejšou disciplínou sú nesporne upútané makety kategórie F4B, ktoré predstavujú do detailu spracované zmenšeniny skutočných lietadiel. V tejto kategórii sa môžeme stretnúť aj s viacmotorovými modelmi. Výnimkou u makiet nie sú ani funkčné zaťahovacie podvozky, funkčné bombovnice či vztlakové klapky a v neposlednom rade do detailu prepracovaný exteriér a interiér modelu. Nanešťastie táto kategória, v minulosti na Slovensku veľmi populárna, sa nejako vytratila a momentálne sa ňou žiaľ nikto aktívne nezaoberá. |