Zaslou�il� mistr sportu Milan VYDRA

Upoutan� rychlostn� modely se ve světe l�taj� i dnes, jen jm�na čs. reprezentantů z popřed� v�sledkov�ch listin jaksi vymizela. Jsou pro to různ� důvody, jedno je v�ak jist�: maj�-li se čs. rychlostn� model�ři vr�tit na pozice dobyt� jejich předchůdci, mus� m�t tato kategorie u n�s �ir�� z�zem�.

V�em upoutan� model�ř�m, kteř� maj� chuť se zasnoubit s rychlost�, proto předkl�d�m n�vod, jak postavit rychlostn� model z dostupn�ho materi�lu, jen se z�kladn�mi n�stroji. Je samozřejm�, �e tento model nebude l�mat rekordy, ale i dne�n� mistři maj� za sebou dlouholet� v�voj, na jeho� zač�tku st�li v letov�m kruhu s podobně jednoduch�mi modely.

A nyn� u� k stavbě. N�vrh představuje rychlostn� model s charakteristick�mi tvary ne ov�em tak aerodynamicky propracovan�mi, jakje m� �pičkov� model t�to kategorie. Na prv�rn�m obr�zku jsou uvedeny z�kladn� rozměrymodelu a odhazovac�ho čtyřkolov�ho podvozku.

Obr�zek druh�, zn�zorňuje v axonometrick�m pohledu způsob sestaven� trupu z předem opracovan�ch č�st�. Hlavn�m stavebn�m materi�lem je překli�ka a dřevěn� prk�nka (buk, palsa, l�pa, ol�e atp.). K lepen� pou�ijeme Epoxy 1200 neboLepox. Ne� ov�em začneme model stavět, mus�me si nakreslit přesn� stavebn� v�kres (př�klad v�kresu trupu je na barevn�m přetisku). Při n�vrhu rozměrů trupu vych�z�me z rozměrů pou�it�ho motoru, nesm�me tak� zapomenout na prostor pro n�dr� a palivov� potrub�.

Horn� vrstvu spodn� č�sti trupu 1, tzv. vaničku, zhtov�me nejl�pe z tvrd�ho dřeva (buku). V předn� č�sti do n� zapust�me duralov� hranoly s otvory se z�vitem pro �rouby dr��c� motor.Hranoly mů�eme tak� nahradit maticemi zalit�mi epoxidem. Druhou vrstvu 2 vyř�zn�me z v�cevrstv� překli�ky tl. 2 a� 3mm. Dno vaničky 3 zhotov�me z l�py (topolu, ol�e) nebo tvrd� balsy. Předek trupu je doplněn v�kli�kem 4 z tvrd�ho dřeva.

Horn� č�st trupu je slo�ena ze tř� vrstev. Prvn� 5 je opět z překli�ky tl. 2 a� 3 mm, druh�, 6 a třet� 7 je z l�py nebo z tvrd� balsy. Do třet� vrstvy mus�me je�tě zhotovit v�řezy pro zapu�těn� kř�dla a karbur�tor motoru, kter� v axonometrick�m pohledu nejsou kresleny.

Před slepen�m ksobě, v�echny d�ly sesad�me a zkontrolujeme, zda je v trupu dostatečně velk� prostor. Po slepen� vnitřek trupu začist�me, uprav�me v�řez pro karbur�tor a v�echny hran trupu zaobl�me. Předek trupu uprav�me tak, aby přechod od ku�elu vrtule (pokud ku�el nepou�ijeme, tak od una�eče vrtute) byl plynul�. Na spodn� č�st trupu přilep�me nebo při�roubujeme ly�i z hlin�ku nebo duralu.

Kř�dlo obd�ln�kov�ho průřezu se souměrn�m profilem o maxim�ln� tlou�tce asi 8 mm, zhotov�me z tvrd� balsy. Je v�hodn� slepit je ze dvou prk�nek, mezi ně� zadlabeme a z�lep�me trubky pro ř�dic� dlr�ty. Podobně ulo��me do kř�dla i p�ku ř�zeň� tak, aby co nejm�ně přečn�vala do vnitřku trupu.

Vodorovnou ocasn� plochu vyř�zneme z duralov�ho plechu tl. asi 1 mm nebo z překli�ky tl. 2 mm a zaobl�me hrany. T�hlo ř�zen� k v��kovce zhotov�me z dr�tu do j�zdn�ho kola o průměru 1.8 a� 2 mm.

Hlava a v�lec motoru nejsou kapotov�n�, aby bylo mo�n� jednod�e nasazovat tlumič či laděn� v�fuk.

K dokončen� modelu jsou je�tě zapotřeb� �rouby spojuj�c� horn� č�st trupu svaničkou. Mus� b�t nejm�ně dva: vpředu před, nebo za motorem a na konci trupu.

N�dr� (v n�vrhu trupu č�rkovaně) postač� klasick�. Je důle�it�, aby byla vy��� a �zk�. Za letu se toti� vlivem odstřediv� s�ly hladina paliva vychyluje, co� mů�e b�t u �ir�� n�dr�e př�činou nerovnoměrn�ho chodu motoru. V�vod paliva mus� b�t jako u v�ech upoutan�ch modelů na opačn� straně, ne� jsou ř�d�c� dr�ty.

Při vlastn�m l�t�n� nesm�me zapomenout na ot�zku bezpečnosti. Maxim�ln� pozornost věnujeme pevnosti z�věsu ř�dic�ch dr�tů i dr�tů samotn�ch. Pro bezpečn� l�t�n� postač� dr�ty o průměru 0,3 mm, v�dy v�ak vy�adujeme, aby pomocn�ci nebo př�padn� div�ci, byli skryti za ochrannou s�t�.

V leteckomodel�řsk�ch klubech je i dnes řada model�řů, kteř� s rychlostn�mi modely v dob�ch jejich sl�vy l�tali. Ti v�m mohou pomoci ře�it někter� detaily, kter� by v tomto popisu zabraly př�li� mnoho m�sta. Doporučuji proto v�em z�jemcům o l�t�n� s rychlostn�mi modely, aby se zapojili do činnosti někter�ho klubu.

© MODEL�Ř 5/1982/142

Mnoh� technologick� postupy s� dnes u� pre�it� a ťa�kosti s materi�lom (balza, reglejka) u� tie� dnes nem�me, preto nesk�r uverejn�m upraven� pl�nik a stavebn� postup.

Oproti p�vodn�mu postupu sa zmen� tvar a profil kr�dla a tie� aj pou�it� lepidl�. Pribudne napr�klad povrchov� �prava - spevnenie povrchu laminovan�m (nie je nutn�). Takisto koncepcia odhadzovacieho podvozka - voz�ka je trochu nepraktick�, aj keď pou�iteľn�, ale časom pribudne na t�chto str�nkach popis a n�kres pre toto, pre kateg�riu F2A nepostr�dateľn� zariadenie.